Phao túi khí kéo hạ thủy tàu.

Phao túi khí bằng cao su cho công tác kéo và hạ thủy, bóng hơi hạ thủy hoặc con lăn bóng khí kéo hạ thủy  là thuật ngữ chuyên dùng trong nghành công nghiệp đóng mới và sửa chữa tàu thủy được trung tâm đóng tàu lớn nhất ở thành phố Thanh đảo, Sơn Đông – Trung Quốc  nghiên cứu phát triển và đưa vào sử dụng rộng rãi trên 20 năm nay. Nguyên lý của phương pháp này rất đơn giản đó là sử dụng một số túi cao su được bơm khí nén với một mức áp suất nhất  nhất định (tuỳ theo tải trọng của mỗi con tàu). Sau khi bơm hơi vào túi khí nâng tàu lên cách mặt đất tới một độ cao nhất định thì đưa những ống kê, trụ đỡ để  sử dụng đỡ con tàu trong quá trình đóng mới hay sửa chữa ra khỏi mặt đáy con tàu, và lúc này toàn bộ trọng lượng con tàu đè lên túi đệm khí. Với mặt bằng được bố trí dốc thoải khoảng 10% tới mép nước cùng kết hợp tời điện kéo nhả con tàu tự dịch chuyển trên các đệm khí như phương pháp dùng con lăn và đòn bẩy. Mặt bằng  dùng để đóng tàu đã được thi công bằng phẳng, đủ cứng chắc có độ dốc phù hợp. Tiếp nối với mặt bằng là một mặt đà có độ dốc được lát bằng bao cát. Khi con tàu đã dịch chuyển đến đoạn đà thì ngắt cơ cấu tời hãm để con tàu trôi xuống nước vẫn trên những đệm khí. Các đệm túi khí do Nhà máy túi khí áp lực Thanh Đảo của Trung Quốc sản xuất có chiều dài sử dụng L=5-24m, đường kính D=0,8-2,5m số lớp bố cao su từ 3-10 lớp hoặc cao hơn. Hai đầu túi khí có van để bơm nạp hoặc xả khí ra trong quá trình hạ thuỷ. Tuỳ theo tự trọng của mỗi con tàu mà người ra nạp khí có áp lực từ 0,05-0,15 Mpa vào đệm túi khí. Cũng tuỳ tự trọng con tàu mà quyết định dùng bao nhiêu đệm túi khí cho quá trình hạ thuỷ. Tất cả phải có trong phương án hạ thuỷ đã được tính toán trước.

Phương pháp hạ thuỷ bằng đệm túi khí (hạ thuỷ mềm) rất dễ điều chỉnh tốc độ dịch chuyển hạ thuỷ tàu, đảm bảo yêu cầu kỹ thuật cao tốt hơn phương pháp hạ thuỷ truyền thống (hạ thuỷ cứng). Phương pháp hạ thuỷ bằng đệm túi khí tiết kiệm rất nhiều về thời gian, công sức, tiền bạc trong quá trình san lấp mặt bằng thi công sân công nghiệp, đà hạ thuỷ và mua đệm túi khí so với tính toán hạ thuỷ bằng phương pháp truyền thống. Mặt khác phương pháp hạ thuỷ bằng đệm túi khí ít lệ thuộc vào thuỷ triều (chỉ cần mức thuỷ triều 3m). Thêm vào đó, với công nghệ này các xưởng đóng tàu không cần xây dựng triền đà và các túi khí lại có thể tái sử dụng. Do đó nó mang lại rất nhiều lợi ích và tạo ra những hiệu quả đáng kể về kinh tế.

CÁC KÍCH THƯỚC CỦA PHAO KHÍ CHUYÊN DÙNG CHO CÔNG TÁC NÂNG VÀ HẠ THỦY TÀU:

*Túi khí D0.8 (800mm):

Túi khí kéo và hạ thủy tàu đường kính: 0,8m

Chiều dài làm việc: từ 6 đến 18m

* Túi khí D1.0(1000mm):

Chiều dài làm việc: Từ 6 đến 18m

* Túi khí D1.2(1200mm):

Chiều dài làm việc: Từ 6 đến 18m

* Túi khí D1.5(1500mm):

Chiều dài làm việc: Từ 6 đến 16m

* Túi khí D1.8(1800mm):

Chiều dài làm việc: Từ 8 đến 18m

* Túi khí D2.0(2000mm):

Chiều dài làm việc: Từ 8 đến 18m